Motoblouz Blaze : avis sur des gants chauffants moto en 3 000 mAh, 1KP annoncé et 2 h 30 au maximum

Les gants chauffants moto Blaze tiennent-ils 2 h 30, et à quelle puissance ?

22,2 Wh sur 2 h 30 supposent 8,9 W par gant, une batterie de 3 000 mAh à 7,4 V par main.

L'annonce ne donne qu'un seul point d'autonomie : le niveau maximum. Pour le traduire, nous supposons une batterie par gant, déchargée jusqu'au bout, avec une puissance fixe pendant toute la durée.

Le résultat de 8,9 W par gant, soit 17,8 W pour la paire, est une moyenne déduite. Il se place dans la plage du niveau élevé du G-Heat Rider (6,5 à 10,9 W), alors que la batterie du Blaze contient 36 % d'énergie de plus que les 16,28 Wh du Rider.

Sur le terrain, 2 h 30 font 150 minutes. Un trajet de 100 km à 80 km/h de moyenne dure 1 h 15 (hypothèse de notre part) : il consomme la moitié de la charge, soit 11,1 Wh, avant le retour. Au-delà de 200 km d'affilée, il faudra recharger en route : l'annonce ne propose pas de seconde paire.

22,2 Wh divisés par 2,5 h ; moyen et faible : non communiqués.

Blaze « homologué 1KP » : pourquoi chercher la mention CE sur l'étiquette ?

L'annonce écrit 1KP deux fois et jamais CE ; l'arrêté de 2016 exige le marquage CE.

Le texte officiel parle de gants conformes à la réglementation des équipements de protection, attestés par le marquage CE. Un vendeur qui écrit 1KP sans CE peut très bien avoir le marquage : l'annonce n'en parle simplement pas.

Le réflexe est de regarder l'étiquette cousue à l'intérieur de la manchette, ou de demander la déclaration de conformité à Motoblouz. Ce n'est pas un doute sur le Blaze, c'est une case que l'annonce laisse vide.

• Titre : « Homologué 1KP »
• Point clé 5 : « Certification 1KP et batteries incluses »
• CE : non écrit
• EN 13594 : non écrit

Quelle taille de Blaze prendre : Black ou Full black ?

Une taille au-dessus pour le coloris Black, la taille habituelle pour Full black.

Le conseil de taille du vendeur dépend du coloris, ce qui est rare. L'annonce analysée est la taille 3XL en noir. Aucun tour de main en centimètres n'est publié.

Un gant chauffant gêne vite si les doigts touchent les fils : l'écart se joue au bout des doigts, là où la chauffe est annoncée. Mieux vaut enfiler le gant en boutique si l'échange d'une taille est possible.

Le soufflet d'aisance cité par l'annonce libère le dos de la main quand on serre le guidon. La manchette longue se glisse sous ou sur la veste, ce que l'annonce ne précise pas : à contrôler avec votre blouson.

Cuir de chèvre à 50 %, membrane PU : quelle protection contre la pluie sur le Blaze ?

Une membrane PU « barrière aux intempéries » ; aucune colonne d'eau en mm ni indice IP n'est donné.

La main est composée à parts égales de cuir de chèvre et de polyester, doublée de 100 % de polyester. La membrane PU est décrite comme une barrière aux intempéries, ce qui signale une protection contre la pluie sans la chiffrer.

Une averse de 30 minutes ne ressemble pas à une journée de pluie : sans mesure d'étanchéité publiée, on garde le jugement du vendeur pour ce qu'il est, un descriptif. Les protections sont en plastique, sur les métacarpes et sur la paume.

Matières et protections telles qu'écrites par le vendeur.

Poches de batteries du Blaze : où loger 22,2 Wh dans la manchette ?

Deux poches zippées extérieures, une par manchette, accessibles sans retirer le gant.

La manchette longue accueille chaque batterie dans une poche zippée à l'extérieur. Le kit batterie et le chargeur sont de la marque DXR et livrés dans la boîte.

L'annonce conseille de charger à fond avant la première utilisation, de débrancher après usage et de recharger régulièrement. L'Institut national de recherche et de sécurité rappelle qu'un chargeur inadapté, une surcharge ou un choc favorisent les dysfonctionnements d'une batterie au lithium : on garde donc le chargeur d'origine.

Le livret de l'aviation civile veut les batteries hors appareil en cabine, sans limite de nombre sous 100 Wh : celles du Blaze, à 22,2 Wh pièce, en sont loin.

Seuil du livret de l'aviation civile pour une batterie hors appareil.

Blaze ou Etna : la garantie de 2 ans suffit-elle à choisir ?

Le Blaze annonce 2 h 30 contre 1 h 30 pour l'Etna ; la garantie de 2 ans vient du vendeur-marque.

Le Motoblouz Etna est le modèle voisin de la même boutique, avec la même mention d'homologation et une autonomie plus courte annoncée : 1 h 30 contre 2 h 30, soit 60 minutes de moins, ou 40 % de durée en moins. La garantie de 2 ans est écrite pour le Blaze ; son point de départ et ses conditions ne sont pas détaillés.

Vendeur et marque étant la même société, un seul interlocuteur répond d'un défaut de gant comme de batterie. Les autres modèles qui écrivent CE ou 1KP sont classés dans les gants chauffants moto homologués.

Prenez-le si vous

• Cherchez un gant vendu par la marque elle-même, avec batteries et chargeur dans la boîte
• Faites des trajets de 2 h 30 au plus au niveau maximum, ou plus longs aux niveaux inférieurs
• Acceptez de lire l'étiquette cousue pour confirmer l'homologation avant la première sortie

Le profil du Blaze

Le Blaze convient au motard de ville et de route qui préfère un interlocuteur unique pour le gant, les batteries et la garantie. Il se juge d'abord sur son étiquette, puis sur 2 h 30 au maximum : pour de longs trajets glacés, le choix batterie ou 12 V explique les autres alimentations possibles.