Gants chauffants moto G-Heat Rider : avis sur un CE 1KP écrit partout, 2 200 mAh et 1 h 30 à 6 h

G-Heat Rider : que vaut un « CE 1KP » que la marque écrit elle-même ?

CE et 1KP figurent à l'annonce et chez G-Heat, qui cite EN 13594 ; la preuve finale reste l'étiquette cousue dans la manchette.

L'arrêté du 19 septembre 2016 demande des gants pour motocyclistes attestés par le marquage CE. Il ne cite ni EN 13594, ni niveau, ni KP. Ces mentions viennent de la norme, dont le laboratoire SATRA décrit deux niveaux : le niveau 1 pour un gant peu gênant, le niveau 2 pour une protection plus forte.

Nous n'expliquons pas « KP » : aucune source gratuite ouverte ne le définit. Pour le Rider, l'annonce cite la zone carbone du dos de la main, les renforts de paume et l'insert rétroréfléchissant. Le certificat n'est pas publié sur les pages consultées, d'où le dernier réflexe : lire l'étiquette à la réception, ou demander la déclaration de conformité à G-Heat.

Trois lieux où chercher la mention, du moins au plus fiable.

Les gants chauffants moto Rider consomment-ils beaucoup ? 16,28 Wh, puis des watts par niveau

2 200 mAh x 7,4 V = 16,28 Wh ; au niveau élevé, 1 h 30 suppose jusqu'à 10,9 W par gant, au niveau faible 6 h suppose 2,7 W.

Notre calcul prend une batterie par gant, vidée en entier, à puissance constante, et retient les deux bornes de chaque plage annoncée. C'est une puissance moyenne déduite, pas une mesure au banc.

Passer du niveau faible au niveau élevé multiplie la puissance par 4 et divise la durée par 4. La mention « jusqu'à 6 h » de l'annonce correspond donc au bas de la plage faible, pas à un usage courant.

Autonomies de la marque ; watts = 16,28 Wh divisés par les heures.

Où chauffent les gants Rider : dos de la main, doigts ou paume ?

L'annonce parle du dos de la main et des doigts ; seule la page de G-Heat ajoute la paume.

La paume change le ressenti sur la poignée, surtout sans poignées chauffantes. Elle reste, ici, une information de la marque, que l'annonce ne reprend pas.

La matière extérieure est faite de 30 % de peau de mouton et 70 % de polyester ; l'intérieur est 100 % polyester, avec une isolation de 4 sur 5 selon la marque. Les renforts couvrent la paume, les doigts et le dos de la main.

• Dos de la main : cité par l'annonce et par la marque
• Haut et bout des doigts : cité par les deux
• Paume : cité par la marque seulement
• Visière : raclette et double sangle de poignet chez la marque

Charger, laver et ranger le G-Heat Rider sans abîmer ses batteries

4 à 5 h de charge, 500 cycles, une recharge tous les 3 mois et un stockage à 40 % au moins, d'après la marque.

La charge se fait par un adaptateur USB 5 V 2 A, non fourni. La marque conseille de débrancher les batteries quand elles ne servent pas et de les ranger au frais et au sec. Avant un lavage à la main, au détergent doux sans adoucissant, on retire la batterie ; pas de sèche-linge ni de nettoyage à sec.

En avion, une batterie de 16,28 Wh reste très en dessous du seuil de 100 Wh du livret de la direction générale de l'aviation civile, et se transporte en cabine, hors de l'appareil.

Valeurs de la marque, non vérifiées au banc.

Ce que contient la boîte des gants Rider et ce qu'il faut ajouter

Une paire de gants, une paire de batteries, un câble USB ; il manque le chargeur secteur.

Les gants sont mixtes, en tailles XS à 3XL, et l'annonce les destine à la moto, au scooter, à la trottinette et au VTT. Le pays de la marque n'est écrit que dans l'annonce.

Pour comparer avec un autre modèle certifié, voir la fiche du RideIron CE 1 KP, qui n'écrit pas sa capacité, ou le Motoblouz Blaze et ses 3 000 mAh. La sélection complète est sur la page des gants chauffants moto homologués.

Il vous convient si vous

• Voulez une certification lisible dans l'annonce et chez la marque, pas seulement dans un titre
• Roulez des trajets de 1 h 30 à 3 h, ou acceptez de passer au niveau faible pour aller jusqu'à 6 h
• Disposez d'un adaptateur USB 5 V 2 A, car le chargeur secteur n'est pas dans la boîte

Quel motard en tirera parti

Le Rider s'adresse au motard ou au scootériste d'hiver qui veut des gants dont la protection est écrite et dont la batterie se démonte. Il sert aussi en trottinette ou en VTT, usages cités par l'annonce. Qui roule plus de 3 h d'affilée au niveau élevé devra prévoir une recharge intermédiaire, ou regarder la page des gants chauffants moto sur batterie ou en 12 V.