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Lexique des gants chauffants moto : certification, volts, wattheures et le reste

Une annonce de gants chauffants aligne des sigles sans les expliquer, et deux d'entre eux décident de votre sécurité : la certification et la batterie. Voici ce que ces mots veulent dire, ce qu'ils ne prouvent pas, et la page du site qui en parle.

Quand une définition vient d'un texte officiel, d'un laboratoire ou d'une marque, nous le disons dans le texte, et les liens sont en bas de page. Quand aucune source ouverte ne définit un mot, nous l'écrivons aussi.

Certification

Marquage CE

Le marquage que l'arrêté du 19 septembre 2016 exige sur les gants de moto : ils doivent respecter les caractéristiques des gants pour motocyclistes, « attestées par le marquage CE ». Selon le laboratoire Intertek, il suppose des essais selon la norme EN 13594 et la certification d'un organisme notifié. Un CE gravé sur la batterie ou sur le chargeur ne dit rien de la main. Voir les gants homologués.

EPI

Équipement de protection individuelle : ce qu'on porte pour se protéger d'un risque, casque, blouson ou gants. L'arrêté de 2016 demande que les gants de moto respectent la réglementation sur les EPI. Intertek renvoie au règlement européen 2016/425, que nous n'avons pas pu ouvrir : nous ne citons donc pas son texte. Voir les gants homologués.

Arrêté du 19 septembre 2016

Le texte français qui fixe les gants à porter à moto : il vise les conducteurs et les passagers de motocyclette, de tricycle à moteur, de quadricycle à moteur ou de cyclomoteur. Il s'applique le lendemain de sa publication au Journal officiel. Il ne cite ni la norme EN 13594, ni les niveaux, ni le sigle KP : il demande seulement le marquage CE. Voir le détail sur la page des gants homologués.

Homologué

Le mot courant des annonces, pas celui de la loi, qui parle de marquage CE. Une annonce qui écrit « homologué » sans CE, sans norme et sans niveau n'a pas écrit la preuve. Nous écrivons alors que l'annonce n'est pas précise, jamais que le gant n'est pas certifié : la preuve est l'étiquette cousue dans le gant. Voir les gants homologués.

EN 13594

La norme européenne des gants de protection pour motocyclistes. La version de 2015 remplace celle de 2002, d'après BSI, et couvre la taille, l'ergonomie, l'innocuité des matières, les propriétés mécaniques, la protection contre les chocs, le marquage et la notice. Son texte est payant : nous ne l'avons pas lu, et nous nous appuyons sur les fiches de SATRA, de BSI et d'Intertek. Voir les gants homologués.

Niveau 1

Le premier des deux niveaux de la norme EN 13594. D'après SATRA, il vise des gants qui gênent peu les mouvements, et la protection des articulations y est facultative. La résistance à la coupure n'y est évaluée que sur les matériaux de la paume. La longueur minimale de manchette n'est pas publiée ici : nos sources ouvertes ne donnent pas la même valeur.

Niveau 2

Le second niveau de la norme EN 13594. SATRA le décrit comme une protection supérieure au niveau 1, avec en contrepartie du poids et de la gêne. La protection des articulations y est obligatoire, la coupure est évaluée sur tous les matériaux sauf les fourchettes, et la manchette doit descendre d'au moins 50 mm sous le poignet. Voir les gants homologués.

KP

Aucune source ouverte, officielle ou non, ne définit ce sigle, et nous ne le devinons pas. Les marques l'accolent au niveau (voir 1KP et KP1), et SATRA rend la protection des articulations facultative au niveau 1 et obligatoire au niveau 2. Nous ne tirons aucune définition de ce rapprochement. Dans le doute, lisez l'étiquette cousue dans le gant.

1KP, KP1, Level 1 KP

Les écritures du niveau 1 varient d'une marque à l'autre : « 1KP » chez G-Heat et Keis, « niveau 1 KP » chez Ixon, « Level 1 KP » chez Alpinestars, « CE KP1 » chez Five, « EN13594 1 KP » chez Macna. Held écrit la norme sans niveau, Bering écrit « EN 13594 1 ». Même sens probable, mais seule l'étiquette fait foi. Voir les gants homologués.

Alimentation

Tension

Elle se mesure en volts (V). Elle ne dit pas combien d'énergie contient une batterie : il faut aussi la capacité (voir Wh). Pour un gant, la tension sert surtout à savoir si on peut le brancher sur une batterie de 7,4 V ou sur les 12 V de la moto. Voir batterie ou 12 V.

7,4 V

La tension écrite pour les batteries de la plupart des gants chauffants que nous lisons : G-Heat, Ixon, Macna, Rev'it, Held, Alpinestars. Five écrit 7,2 V sur sa page de technologie et 7,4 V sur ses fiches produit, une contradiction que nous signalons. Une annonce qui écrit « 3 000 mAh » sans tension laisse l'énergie incalculable. Voir batterie ou 12 V.

12 V

La tension du circuit électrique d'une moto, selon Keis qui parle du « 12 V du véhicule ». Un gant 12 V se relie à la moto par un câble, parfois par une prise allume-cigare, parfois directement à la batterie. Gerbing, aux États-Unis, écrit 12 V pour son gant Extreme Hard Knuckle. Voir batterie ou 12 V.

À batterie

Un gant qui porte sa propre batterie rechargeable, en général une par gant, logée dans la manchette. Il ne demande aucun câble sur la moto, mais sa chaleur dure ce que la batterie dure. Les durées sont écrites pour chaque niveau de chauffe : voir autonomie annoncée. Voir batterie ou 12 V.

Filaire

Un gant alimenté par un câble relié à la moto, sans batterie dans le gant. Sa chaleur dure autant que le moteur tourne, mais il impose un câblage et un fusible. Le Keis G701 est annoncé alimenté par le 12 V du véhicule, avec batteries en option dans la manchette. Voir batterie ou 12 V.

Hybride

Un gant qui peut fonctionner sur batterie ou sur la moto. Macna parle de « Dual Power » avec le choix entre 7,4 et 12 V. Furygan propose un câble 12 V en option pour toute sa gamme Heat, et Ixon un kit. Le mot n'a pas de définition officielle : regardez si le câble est dans la boîte ou vendu à part. Voir batterie ou 12 V.

Chaleur

Niveau de chauffe

Le réglage de puissance du gant : trois niveaux chez G-Heat et Five, quatre chez Macna (40, 60, 80 et 100 %) ou chez Rev'it. Plus on chauffe, plus la batterie se vide vite. Chez G-Heat, la même batterie annonce 5 à 6 heures au niveau bas et 1 h 30 à 2 h 30 au niveau élevé. Voir le comparatif général.

Zones chauffées

Les endroits de la main où passent les résistances. G-Heat annonce le dos de la main, le haut des doigts et la paume pour son Rider. Five écrit des résistances au dos de la main et sur les doigts, mais aucune dans la paume. Une paume chauffée est un avantage de confort, jamais une preuve de protection. Voir le comparatif général.

Nanotubes de carbone

Un matériau chauffant que citent des annonces, par exemple celles de Kemimoto et d'Iron Jia's. Iron Jia's y associe une chauffe très rapide, annoncée en 3 secondes pour l'AXE01H. Aucune annonce lue ne publie de mesure à l'appui. Pour nous, c'est une description de technique, pas un résultat. Voir le comparatif général.

Mode automatique ou intelligent

Un réglage où le gant ajuste lui-même sa chaleur. Ixon parle d'un capteur et d'une chauffe à température constante ; Furygan, d'une régulation automatique avec capteur sur son Heat X Kevlar. Aucune norme ne définit ces modes : demandez s'ils règlent la température ou seulement le passage d'un niveau à l'autre.

Préchauffage

Chauffer les gants avant de partir. Furygan conseille de préchauffer cinq minutes à puissance maximale, puis de baisser, et son Heat Genesis Evo propose un minuteur de préchauffage de cinq minutes. Ce temps consomme de l'énergie qui ne sert pas à rouler : comptez-le dans l'autonomie.

Température annoncée

Un chiffre écrit par le vendeur, que nous n'avons pas mesuré. Held écrit environ 70, 50 et 30 °C selon le réglage ; Five parle de 45, 50 et 60 °C envoyés dans le circuit ; deux fiches de Kemimoto se contredisent. Ces valeurs ne sont pas comparables entre elles : on ne sait pas toujours si elles visent le fil ou la peau. Voir le comparatif général.

Autonomie annoncée

La durée de chauffe que l'annonce promet, presque toujours en « jusqu'à » : c'est un maximum, valable au niveau le plus bas. Pour la juger, divisez l'énergie de la batterie en Wh par les heures : 22,2 Wh tenus 3 heures supposent en moyenne 7,4 W. C'est un exemple de calcul, pas une mesure. Voir le comparatif général.

Protection et matières

Manchette

La partie du gant qui recouvre le poignet. SATRA rappelle que la norme la mesure depuis la ligne du poignet et qu'elle exige un système de retenue réglable. Une manchette longue protège mieux, mais doit aussi loger la batterie et se fermer sur une manche. Voir les gants homologués.

Sous-gant

Un gant fin et chauffant qui se porte sous votre gant de moto habituel. Il ajoute de la chaleur, il ne protège pas seul : c'est le gant de dessus qui doit porter la certification. Il faut que ce gant se ferme encore sur la batterie et les fils. Voir les sous-gants chauffants.

Coque

Une pièce rigide, carbone ou plastique, posée sur le dos de la main ou les phalanges pour répartir un choc. Les annonces la décrivent souvent, et c'est une information utile. Elle ne remplace pas la mention de la norme : une coque décrite n'est pas une certification écrite. Voir les gants homologués.

Abrasion

L'usure d'une matière qui frotte contre le sol. La Sécurité routière indique que lors d'une glissade sur le bitume, le risque d'abrasion des mains et des doigts est important. La norme EN 13594 évalue l'abrasion de la paume, mais nous ne publions pas les durées d'évaluation : nos sources ne les confirment pas toutes. Voir les gants homologués.

Membrane

Une couche intérieure, entre le tissu et la doublure, qui laisse passer la vapeur de la main mais pas l'eau. Les marques donnent chacune un nom à la leur. Un nom de membrane dit comment le gant est fabriqué, pas combien de temps il tient sous la pluie. Voir le comparatif général.

Gore-Tex

Le nom d'une membrane très connue. Five l'écrit sur son HG Prime GTX, avec « GORE-TEX Grip ». Les autres marques de notre rayon emploient d'autres noms (voir Hipora, Raintex, ou Drystar chez Alpinestars). Aucun de ces noms ne remplace la certification de moto. Voir le comparatif général.

Hipora

Le nom de la membrane que Keis écrit sur le gant G701. C'est un nom de matière : il décrit l'imperméabilité, jamais la protection en cas de chute. Voir le comparatif général.

Raintex

Le nom de la membrane que Macna écrit sur son Progress 3.0 RTX DL, un gant qui se recharge par un port magnétique extérieur. Comme les autres noms de membranes, il est choisi par la marque : il ne se compare pas d'un fabricant à l'autre. Voir le comparatif général.

Kevlar

Une fibre synthétique résistante que des annonces citent pour renforcer le tissu. Furygan écrit un tissu à fibres Kevlar sur son Heat X. La fibre n'est pas une certification : un gant en Kevlar dont l'annonce n'écrit aucun marquage CE n'a pas écrit ce que la loi demande. Voir les gants homologués.

D3O

Le nom d'un matériau de protection contre les chocs, que Furygan écrit pour les protections de métacarpes de son Heat X. Comme pour la coque, c'est une pièce décrite : elle ne dit pas à quel niveau de la norme le gant répond. Voir les gants homologués.

Batterie lithium

mAh

Le milliampère-heure, l'unité de capacité d'une batterie : 3 000 mAh font 3 Ah. Sans la tension, ce nombre ne dit pas l'énergie. Attention aux totaux : un « 6 000 mAh » peut être deux batteries de 3 000 mAh, une par gant. Voir le comparatif général et Wh.

Wh

Le wattheure, l'unité d'énergie : tension × capacité en Ah. 3 000 mAh × 7,4 V donnent 22,2 Wh, ce que Rev'it publie pour ses batteries Cathode. 2 200 mAh × 7,4 V donnent 16,28 Wh, ce que Five publie ; G-Heat écrit les mêmes 2 200 mAh et 7,4 V. Doublez pour la paire. C'est l'unité qui permet de comparer deux gants. Voir le comparatif général.

Lithium-polymère

Un type de batterie lithium. G-Heat l'écrit pour sa batterie BATG01 et Five pour les siennes, alors qu'Ixon écrit lithium-ion pour ses batteries IT. Les deux noms voisins n'ont pas, dans les sources que nous avons ouvertes, de conséquence pratique pour l'acheteur : suivez la notice de la marque.

Cycle de charge

Une décharge suivie d'une recharge. G-Heat annonce jusqu'à 500 cycles dans des conditions optimales, Ixon 600, Macna environ 500. Keis évoque une vie typique de 2 à 3 ans. Ces chiffres sont ceux des marques ; nous ne les avons pas vérifiés.

USB-C

Le connecteur de charge de plusieurs gants : Held fournit un câble double USB-C, Five un câble USB-C pour ses deux batteries, et Iron Jia's et Kemimoto l'écrivent aussi. Le connecteur ne dit pas la puissance du chargeur : Five précise 5 V et 2 A en entrée, et G-Heat demande un adaptateur de 2 A qui n'est pas fourni.

Stockage de la batterie

Les marques ne donnent pas la même consigne. G-Heat : stocker chargé à au moins 40 % et recharger tous les trois mois. Furygan : entre 50 et 75 % si les gants restent plus de deux mois sans servir, entre 0 et 35 °C. Keis : environ 50 %, recharge tous les six mois. Suivez la notice de votre marque.

Emballement thermique

Pour l'INRS, le risque d'incendie et d'explosion des batteries lithium. Sa page cite comme sources de dysfonctionnement un chargeur non adapté, une surcharge ou un choc. Elle s'adresse à des professionnels et ne dit rien des gants : les consignes de charge d'un gant viennent de la marque, par exemple le chargeur officiel recommandé par Keis.

Livret DGAC

Le livret « cabine ou soute » de l'aviation civile : les batteries lithium retirées de leur appareil voyagent en cabine, illimitées sous 100 Wh, limitées à deux par passager entre 100 et 160 Wh avec l'accord de la compagnie, interdites au-dessus. Il ne parle pas des gants. Une batterie de 16 à 22 Wh est très en dessous du seuil, mais la compagnie reste la référence.

Sur la moto

Watt

L'unité de puissance : volts × ampères. Keis annonce jusqu'à 31 W (2,6 A sous 12 V) pour son G701. Gerbing écrit 13 W par gant, soit 26 W pour la paire d'après notre calcul. Une veste chauffante en demande beaucoup plus : 50 W chez Macna. Voir batterie ou 12 V.

Alternateur

Il produit l'électricité de la moto quand le moteur tourne. Macna écrit que presque toutes les motos de plus de 350 cm3 ont assez de puissance pour ses vêtements chauffants. Nous n'avons trouvé aucun chiffre côté constructeurs de motos : demandez la puissance disponible pour accessoires à votre marque. Voir batterie ou 12 V.

Fusible

La protection du circuit en cas de surintensité. Keis demande d'additionner les ampères de tous les vêtements branchés, puis de choisir le calibre immédiatement supérieur, et de ne jamais laisser un vêtement branché moto coupée. Voir batterie ou 12 V.

Kit de connexion

Le câble qui relie les gants à la moto. Five propose un kit vers la prise allume-cigare ou la batterie, Ixon un kit 12 V et 7,4 V pour sa gamme IT, Furygan un câble de 2,70 m (1 m côté moto, 1,70 m côté gants). Il est souvent vendu à part : vérifiez la boîte. Voir batterie ou 12 V.

Application et Bluetooth

Certaines marques règlent la chaleur depuis le téléphone : appli HeatCORE chez Furygan, Clim8 chez Ixon, Macna Heated chez Macna. Furygan précise que la liaison est en Bluetooth Low Energy et que ses batteries passent de 100 à 0 % en 25 jours si elles restent connectées sans être allumées : débranchez-les après usage.

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