Avis G-Heat Allroads+ : le cuir et le carbone face au Rider, et le chargeur secteur qui n'est pas dans la boîte
- Tension7,4 V
- Capacité2 200 mAh, soit 16,28 Wh par gant
- Autonomie annoncéeAutonomie de 1 h 30 à 6 h
- Certification écriteCE et 1KP écrits au titre
- Alimentation7,4 V, batterie BATG01 (page de la marque)
- Batterie amovible, câble USB
Avis G-Heat Allroads+
L'Allroads+ vise le motard ou le scootériste qui roule en hiver sur route, qui aime le cuir et veut une protection énumérée.
199,90 €
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Allroads+ : ce qu'il faut retenir
Les gants chauffants moto G-Heat Allroads+ sont la version en cuir de la gamme : le titre de l'annonce écrit « Norme CE, certification 1KP », la page de la marque parle de niveau 1 et de 245 g par gant, batterie comprise. Trois niveaux annoncent de 1 h 30 à 6 h. La batterie, de 7,4 V et 2 200 mAh d'après la marque, stocke 16,28 Wh, comme celle du Rider. Le carbone couvre le dos de la main, le PVC deux phalanges, le cuir et la mousse la paume. Le chargeur secteur n'est pas fourni.
Ce que l'Allroads+ a pour lui
- CE et 1KP écrits dès le titre de l'annonce, niveau 1 chez la marque
- Protection décrite par zone : carbone, cuir et mousse, PVC sur deux phalanges
- Une durée écrite pour chacun des trois niveaux
- Batterie amovible de 16,28 Wh, très en dessous du seuil de 100 Wh en cabine
- 245 g par gant avec batterie, isolation notée 4 sur 5 par la marque
- Tailles XS à 2XL, raclette de visière
Ce qui le freine
- Chargeur secteur absent : seul un câble USB est livré
- Entretien limité à un nettoyage de surface à l'eau claire
- Le poids de 1,98 livre de l'annonce ne décrit pas un gant : probablement le colis
Le motard visé par l'Allroads+
L'Allroads+ vise le motard ou le scootériste qui roule en hiver sur route, qui aime le cuir et veut une protection énumérée. Il convient moins à qui roule longtemps au niveau fort, que la batterie ne permet pas. L'autre gant de la marque est le G-Heat Rider.
Allroads+ ou Rider : ce que le cuir ajoute vraiment aux gants chauffants moto G-Heat
Même batterie, même autonomie, même niveau annoncé : l'Allroads+ ajoute vingt grammes, du cuir et du PVC sur deux phalanges.
G-Heat vend deux gants pour la route, et on les confond vite. Le premier écart écrit par la marque est la matière extérieure : 30 % de cuir et 70 % de polyester pour l'Allroads+, 30 % de peau de mouton et 70 % de polyester pour le Rider.
Le deuxième est le poids : 245 g par gant avec batterie contre 225 g, soit vingt grammes de plus. Avec une batterie de 65 à 72 g selon la page, le gant seul tourne autour de 173 à 180 g, contre 153 à 160 g, d'après notre calcul. Le troisième est l'armure : l'Allroads+ liste du PVC sur deux phalanges que le Rider ne cite pas.
| Point de comparaison | G-Heat Allroads+ | G-Heat Rider |
|---|---|---|
| Certification écrite | CE, 1KP, niveau 1 | CE, 1KP, EN 13594 |
| Poids avec batterie | 245 g par gant | 225 g par gant |
| Tailles | XS à 2XL | XS à 3XL |
| Entretien | Surface, eau claire, chiffon doux | Lavage à la main, détergent doux |
| Paume chauffée | Non écrit | Écrit par la marque |
| Batterie | BATG01, 7,4 V, 2 200 mAh | BATG01, 7,4 V, 2 200 mAh |
Pages de la marque et annonces ; poids des gants seuls = poids annoncé moins 65 à 72 g de batterie.
Deux heures de route en Allroads+ : quelle part de la batterie part en chaleur ?
À deux heures de route, le niveau faible consomme environ un tiers de la batterie, le niveau élevé la vide avant l'arrivée.
L'annonce écrit « jusqu'à 6 heures », ce qui ne renseigne que le niveau le plus doux. Nous avons ramené chaque plage à une puissance moyenne, puis multiplié par deux heures de route.
Au niveau faible, un gant consomme de 33 à 40 % de son énergie sur deux heures. Au niveau moyen, de 50 à 67 %. Au niveau élevé, de 80 % à plus de 130 % : la valeur haute dépasse la capacité, la batterie est donc vide avant la fin.
| Niveau | Autonomie annoncée | Puissance déduite | Part de la batterie sur 2 h |
|---|---|---|---|
| Faible | 5 h à 6 h | 2,7 à 3,3 W | 33 à 40 % |
| Moyen | 3 h à 4 h | 4,1 à 5,4 W | 50 à 67 % |
| Élevé | 1 h 30 à 2 h 30 | 6,5 à 10,9 W | 80 à plus de 130 % |
Durées de la marque ; 16,28 Wh rapportés aux heures ; puissance supposée constante.
Protection des gants Allroads+ : carbone, cuir, mousse et PVC, zone par zone
La protection est écrite en détail ; sa preuve est l'étiquette de la manchette, pas la liste de matériaux.
L'arrêté du 19 septembre 2016 exige le marquage CE d'un gant pour motocyclistes, sans citer de norme ni de niveau. « 1KP » vient de la norme EN 13594, que le laboratoire SATRA décrit en deux niveaux ; KP veut dire protection des articulations d'après Motoblouz.
L'annonce écrit « Norme CE, certification 1KP », la page de la marque « CE et certification 1KP, niveau 1 ». Aucune ne publie le certificat : regardez l'étiquette cousue à l'intérieur du gant.
- Dos de la main : zone en carbone
- Paume : renforts de cuir et de mousse
- Phalanges : PVC sur deux d'entre elles
- Doigts et dos de la main : zones chauffées, selon l'annonce
- Visière : raclette, selon la page de la marque
Chargeur secteur non inclus : ce qu'il faut ajouter pour recharger les Allroads+
La boîte contient les gants, deux batteries et un câble USB ; un adaptateur de 5 V et 2 A reste à fournir.
L'annonce prévient que le chargeur secteur n'est pas compris. La marque donne 4 à 5 heures de charge, jusqu'à 500 cycles, et interdit tout transformateur de plus de 5 V.
La page des Allroads+ écrit « BATG01 ou 1 100 mAh », alors que la BATG01 fait 2 200 mAh. Si vous rachetez des batteries, visez la référence BATG01 plutôt qu'une capacité.
| Élément | Dans la boîte | À prévoir |
|---|---|---|
| Gants | Une paire, mixte | Taille à choisir, XS à 2XL |
| Batteries | Une paire, amovibles | Référence BATG01 si rachat |
| Câble | USB de chargement | Rien |
| Chargeur secteur | Non inclus | Adaptateur USB 5 V, 2 A |
| Câble 12 V pour la moto | Non écrit | Aucune option 12 V sur les pages lues |
Annonce et pages de la marque ; l'option 12 V n'est mentionnée nulle part.
Le surcoût de l'Allroads+ sur le Rider se justifie-t-il, et pour qui ?
Il se justifie par le cuir, la phalange protégée et un style plus classique ; pas par la chaleur ni l'autonomie.
L'écart de prix avec le Rider se lit dans le comparatif. Il achète un gant au tombé de cuir, environ neuf pour cent plus lourd, avec du PVC sur deux phalanges. Il n'achète ni une batterie plus forte, ni une autonomie plus longue, ni une norme mieux détaillée.
Si le cuir compte pour vous, la différence a un sens. Si vous cherchez avant tout la chaleur, le Rider fait pareil. La sélection complète se trouve sur la page des gants chauffants moto homologués.
Trois chiffres qui ne se recoupent pas
Le poids : 1,98 livre à l'annonce, soit environ 900 g, contre 245 g par gant avec batterie chez la marque. La norme : l'annonce et la marque écrivent CE et 1KP ; seule la page du Rider cite EN 13594.
Il tient sa place chez vous si vous
- Cherchez un gant chauffant moto en cuir dont la protection est décrite zone par zone, pas seulement résumée par un sigle
- Acceptez de lire l'étiquette cousue à la réception, puisque la page de la marque ne cite pas le numéro de la norme
- Avez déjà un adaptateur secteur USB, ou êtes prêt à en acheter un pour recharger la paire de batteries
Notre conclusion sur l'Allroads+
L'Allroads+ écrit CE et 1KP dès le titre et détaille sa protection, ce qui est rare dans ce rayon.
Son revers : aucun avantage de chaleur sur le Rider, un chargeur secteur à acheter et un entretien limité au chiffon.
Notre conseil : choisissez-le pour le cuir, au niveau moyen pour 3 à 4 h, et lisez l'étiquette cousue avant la première sortie.
Dernières questions sur l'Allroads+
Les gants G-Heat Allroads+ sont-ils en vrai cuir ?
L'annonce parle de gants en cuir ; la marque donne 30 % de cuir et 70 % de polyester pour la matière extérieure.
Peut-on laver les Allroads+ comme le Rider ?
Non d'après la marque : nettoyage de surface à l'eau claire et au chiffon doux, sans sèche-linge ni essorage en tordant.
Quelle batterie rachète-t-on pour les gants Allroads+ ?
La BATG01 : 7,4 V, 2 200 mAh, 16,28 Wh. La marque cite aussi des batteries de 1 100 mAh sans les nommer.
Combien pèsent les Allroads+ avec leur batterie ?
245 g par gant d'après la marque. Le poids de 1,98 livre de la fiche Amazon désigne probablement le colis.
Allroads+ ou Rider : lequel écrit la meilleure protection ?
Les deux écrivent CE et 1KP ; l'Allroads+ détaille plus de zones, le Rider cite en plus la norme EN 13594.
Nos lectures pour cette fiche
- Annonce complète des gants chauffants G-Heat Allroads+ (titre, points clés, poids), lu le 05/11/2026
- G-Heat, page des gants moto chauffants Allroads+ (en.g-heat.com), lu le 05/11/2026
- G-Heat, page de la batterie BATG01 (en.g-heat.com), lu le 05/11/2026
- Arrêté du 19 septembre 2016 sur les gants des motocyclistes, lu le 05/11/2026
- SATRA, norme EN 13594:2015, gants pour motocyclistes, lu le 05/11/2026
- Motoblouz, guide sur l'homologation des gants moto, lu le 05/11/2026
Nous n'avons pas roulé avec ces gants et aucune note d'acheteur n'est reprise ici. Pour comparer : tous les gants ou le comparatif général.